歷史典故
清代末年淡水的通商開港(臺灣國際貿易的第一大港)
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臺灣歷史諺語「一府二鹿三艋舺」,
是形容清代台灣由南至北三大港市的繁榮興起歷程。
興盛時間約在18世紀中葉至19世紀中葉,
其中以乾隆、嘉慶年間 ( 1736 - 1820 ) 最為鼎盛。
1860年清朝末年,臺灣開港通商,
各國洋行來到淡水設立據點,
而原本熱鬧的台灣內陸河港,
河道泥沙淤積,
大船無法進入而沒落。
但如淡水這一種出海口的港口,
則因國際貿易而興起,
使得臺灣的經濟與貿易重心,
從南、中部的府城與鹿港,
轉移到北部的淡水與基隆,
使淡水成為當時全臺最重要的國際大港之一。
一、「一府二鹿三艋舺」代表三大商業重心的發展時間軸
1、一府(臺南府城):
明鄭至清初即為全台首府,
是台灣最早開發與政治、經濟中心。
2、二鹿(彰化鹿港):
1784年(清乾隆49年),被官方指定為正式對渡口,
成為中部貨物最大集散地,
於18世紀末至19世紀初達到全盛。
3、三艋舺(臺北萬華):
1792年(清乾隆57年),八里坌港開放後崛起,
受惠於淡水河運與豐富的茶葉、樟腦資源,
於19世紀初成為台灣第三大港市。
二、台灣首次開放港口
1858年,清廷在英法聯軍戰敗後,
與外國簽訂了《天津條約》,
條約中規定開放「臺灣府(安平)」、
「滬尾(淡水)」為對外通商口岸。
後來外國商人在貿易時發現,
北部的淡水河道淤積,且有煤炭運輸需求,
因此要求增開「雞籠(基隆)」,
而南部則因為安平港口吃水較淺,
因此要求增開「打狗(高雄)」,
1863年,將基隆、高雄以「子港(外口)」的名義,
正式批准開港並設立海關課稅。
這是台灣首次正式對西方國家開放港口,
允許外國人來台貿易、傳教、居住。
三、「一府二鹿三艋舺」的衰退與轉移
到了19世紀中葉(1850年代起),
由於港口泥沙淤積,
加上1860年臺灣開港通商後,
大稻埕等新興港市興起,
「一府二鹿三艋舺」的傳統與
河港貿易格局便逐漸走入歷史。
四、淡水的興盛
1860年 - 1895年淡水在清領後期,
成為臺灣對外貿易的第一大港,
這段鼎盛期起因於外國勢力的進入,
與茶葉、烏龍茶的出口。
1、1860年(咸豐10年):
清廷簽訂《北京條約》,
淡水正式被定為國際通商開港港口,
1862年(同治元年)淡水海關正式開關徵稅,
吸引大量外國洋行進駐,
洋樓、領事館紛紛建立。
2、1870年代 - 1880年代:
外國商人發現臺北盆地適合種植茶葉,
英國商人陶德(John Dodd)引進安溪茶苗,
並在臺北精製烏龍茶由淡水港銷往美國,
引爆「茶金」狂潮,
淡水隨之進入最富裕的黃金時代,
出口貿易額曾高居全臺之冠。
五、艋舺的沒落
來自泉州同安縣的同安人主要從事商業貿易,
特別是對口廈門的港口航運與進出口批發,
同安人主要與中國大陸的廈門進行商品買賣與船運貿易,
當時組織成稱為「廈郊」或「下郊」的商業公會,
1853年,艋舺發生「頂下郊拚」族群衝突,
同安人在「頂下郊拚」落敗。
落敗的同安人後來離開艋舺,轉往大稻埕發展,
艋舺河道日益嚴重淤沙問題,
不能夠停泊大型的西方商船,
落敗的同安人遷徙至下游的大稻埕定居,
奠定當地日後的商業與南北貨批發基礎。
在「一府二鹿三艋舺」之後,
1858年,簽訂《天津條約》後,
1860年,淡水正式開港通商,
成為洋船進出北臺灣的主要門戶,
淡水河口水深面寬,
洋行紛紛進駐淡水,
出口臺灣的茶葉、樟腦、糖,
帶動整個流域的經濟轉型。
外商帶動茶葉種植與精製,
大稻埕(今迪化街一帶)成為臺灣茶葉出口的重鎮,
吸引全臺富商聚集,取代艋舺成為商業霸主,
因艋舺河道水淺、大船難入,
大稻埕鄰近淡水河、深水碼頭的優勢浮現,
商業重心隨之轉移。
六、清末大稻埕茶葉加工的興盛
英商寶順洋行這是北台灣最傳奇的洋行,
約翰·陶德(John Dodd)與買辦李春生,
引進福建安溪茶苗貸款給大稻埕茶農,
並在台北大稻埕設立茶廠精製茶葉,
1869年,他租用兩艘大型輪船,
將21萬餘斤的台灣烏龍茶,
以「Formosa Oolong Tea」品牌,
直接載運行銷至美國紐約,
一炮而紅,
奠定了大稻埕往後數十年「茶香歲月」的繁榮基石,
當時淡水是「港口」,
而大稻埕則是「內埠」,
大稻埕的「茶商帝國」是實際的加工與貿易中心,
極盛時期,大稻埕有數十家外商洋行與上百家華商茶行併存。
在1880 – 1890年代,
如果你從淡水河乘船靠岸大稻埕碼頭,
放眼望去岸邊並非傳統閩南紅磚房,
而是由德國領事館、德記洋行、怡記洋行、怡和洋行,
一字排開的西式洋樓群(約現今環河北路一帶),
這種結合碼頭、茶廠與洋樓的獨特景致,
正是北台灣當年作為國際貿易戰場的歷史鐵證。
清末大稻埕的茶葉加工產業,
是台灣近代史上最密集的勞力密集型產業,
也是讓台灣茶(Formosa Oolong)走向世界最重要的「最後一哩路」,
當時從茶區(如文山、坪林、新竹、苗栗)採收的茶葉稱為「毛茶」,
水分高且雜質多,必須送到大稻埕的「精製茶廠」進行加工,
這段歷史不僅讓大稻埕成為台灣最富裕的物資集散地,
也深刻改變了台北的社會結構與都市發展。
洋行高度仰賴熟諳地方語言與商情的華人,
寶順洋行的買辦李春生,
便因協助陶德推廣茶業而累積巨額財富,
成為當時台灣的首富之一,
並積極投入台北城的建設。
七、清末北台灣的洋行
1862年,淡水(滬尾)海關正式開關,
洋行隨之林立,
為台灣帶來了西方的資本、市場、技術,
引進茶葉種植製與精製、輪船運輸、金融與保險制度,
促使台灣經濟轉型、產業繁榮、技術革新、國際化。
讓臺灣接觸到更多元的西方文化與世界局勢,
為茶葉、樟腦的加工與運輸,
提供需要的大量人力,
創造就業機會、解決了當時的失業問題,
並且茶業帶來的優渥利潤,提高了工資收入,
使台灣勞工能獲得較高薪資,
促使台灣在清末成為清帝國境內,最富裕的省分之一。
最著名的主要代表洋行包含以下幾家,
他們深深影響了北臺灣的茶葉與航運發展。
1、寶順洋行(英商)
由蘇格蘭籍茶商「約翰.陶德」於1864年來台所設立,
是引爆北臺灣「茶金」狂潮的關鍵大洋行,
1869年,成功的將台灣茶外銷至紐約,
使台灣茶葉的外銷大獲成功,
進而帶動了北部大稻埕的茶業經濟起飛。
1865年,「馬雅各」醫生受英國長老教會差派,
來台展開醫療宣教的福音工作,
約翰.陶德(John Dodd)雖然是茶商,
但卻十分照顧同為蘇格蘭人的宣教師「馬雅各」,
1872年,「馬偕」牧師初抵北台灣時,
最初的落腳處便是「約翰.陶德」在淡水的宅邸。
2、得忌利士洋行(英商)
歷史背景:
又稱「道格拉斯洋行」。
它除了做貿易外,最大的特色是壟斷了臺灣當時三十年的海運航路,
馬偕博士當年來臺搭乘的「海龍號」就是這家洋行的輪船。
現況:
建築修復後完好保存,
現為新北市立淡水古蹟博物館的展覽場域。
3、嘉士洋行(英商)
現況:
雖不一定被列入傳統五大,
但其遺留下來的「淡水殼牌倉庫」(英商嘉士洋行倉庫),
目前保存非常完整,是淡水除了得忌利士洋行外,
現存最重要的洋行古蹟之一。
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